如今，我国的“国六”排放标准全面实施，这不仅改变了汽车主机厂的产品结构也悄然改变了消费者在汽车市场中的倾向。刚刚过去的广州车展品牌新车可谓琳琅满目，但无论是德系的奔驰、宝马还是美系的福特、别克都被“种草”。

小型涡轮增压发动机部分车型的排量甚至已经压缩到了2.0L，这是因为小涡轮具有强动力、能省钱的“双杀技能”成为中国乘用车消费市场的“新宠儿”也就不足为奇了。

但受制于自身机械结构、材料应用等问题小涡轮产生了俗称“敲缸”的低速早燃(LPSI)问题，这已经成为小涡应用领域中最明显的痛点，为了给予车辆更全面的润滑保护最大程度减少“敲缸”对发动机产生危害

去年5月美国的“石油协会API”正式面向全球发布了API SP/GF-6汽油机油规格技术认可，成为全球质量级别最高的汽油机油规格。

简单说一下：这里的“S”指的是汽油发动机从SA到SP后面的字母，每递增一级表明其环保性能越优越。

相比过去而言，SP级润滑标准直击“低速早燃”问题，其含磷量较SN级有所降低并尝试用镁盐替代钙盐，因此车辆在静音、耗油、加速等方面也更趋稳定性

时代在召唤，合擎壳润滑油也推出了铁罐SP机油，有效抑制低速早燃，爆震现象发生、抗磨损性能全面提升、抗高温氧化性能显著提升清净性能更好，油泥积碳更少发动机更清洁，燃油经济性提高，油耗更低更经济